Tork konvertörlü otomatik
Genellikle kalkış konforu yüksektir. Yağ değişim geçmişi, soğuk ve sıcak vites geçişleri, D–R gecikmesi ve hızlanmada kaydırma hissi kontrol edilmelidir.
Çift kavramalı şanzıman
Hızlı vites değiştirir; yoğun dur–kalk kullanım kavrama ve mekatronik yükünü artırabilir. Titreme, kaçırma, uyarı mesajı ve kavrama değişim faturası sorgulanmalıdır. Her çift kavrama aynı değildir; kuru–ıslak tip ve nesil ayrımı önemlidir.
CVT ve e-CVT
CVT hızlanmada motor devrini sabit yüksek tutabilir; bu davranış her zaman arıza değildir. Uğultu, sarsıntı, gecikme ve doğru yağ kullanım geçmişi kontrol edilir. Hibrit e-CVT ise mekanik yapısı bakımından klasik kayışlı CVT’den farklıdır.
Tek kavramalı robotize
Manuel şanzımanın debriyajını otomatikleştiren sistemlerde vites geçişi hissedilebilir. Aşırı vuruntu, yokuşta kaçırma ve debriyaj ömrü değerlendirilmelidir.
Test sürüşü planı
Aracı soğuk başlat; düz yol, yokuş, geri manevra ve düşük hız dur–kalk dene. Sonra ısınmış halde aynı kontrolleri tekrarla. Arıza kodu taraması ve şanzıman yağı kaçağı kontrolü olmadan karar verme.